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榮智健

榮智健

人物評價/介紹
榮智健,1942年(壬午年)出生于上海。他的父親是著名的“紅色資本家”榮毅仁。畢業于天津大學。體育愛好者,上大學時是“職業棒球手。曾任中信泰富集團主席,1986年,榮智健進入中信香港任董事總經理,在國務院支持下,進行了一連串收購,然而最重要的,是借殼香植球的泰富發展上市,正式易名中信泰富。1987年2月,香港中信以13億港元購入12.5%國泰航空股權,是香港中信首項重大投資,國務院借給中信香港八億元,讓中信展開各項投資。2009年因投資外匯巨虧而辭去中信泰富集團主席。
現任隆源企業控股公司主席。

人物背景
祖籍江蘇無錫,是家中唯一的兒子,另有兩個姐姐和兩個妹妹。榮智健小時候在上海度過。一九五九年,畢業于南洋模范中學。公私合營之后,榮家在中國內地的企業已實行公私合營,家族中人一般不擔任直接的經營管理工作。下一代人似乎可以享受高股息帶來的優越生活,而不必從小吃苦。據一些當年認識榮智健的人回憶,那時十六七歲的榮智健是上海知名的“公子”。他有一輛紅色的敞篷車,經常開出去兜風、他常請同學朋友去國際飯店、紅房子吃飯,很大方。他是體育愛好者,上大學時是“職業棒球手”,先后代表上海隊和天津隊參加過全國的比賽,“每天要練球,課都沒法上”。
雖然榮氏的私人企業已全部公私合營,但即使是動蕩的1958年大躍進運動中,榮家也非同一般。榮智健念大學時期,生活條件明顯優越于其他同學。“在天津大學的時候,生活比在家里時候要艱苦、嚴格得多,可是我卻有條件請大伙兒吃飯,上學校小食堂吃頓排骨,雖然貴一點,只要有錢,還是可以吃得到。因此,我在同學們的眼中顯然是一個明珠。”榮智健回憶大學生活時說。
美國財經雜志《福布斯》半年前評選出中國100名超級富豪,60歲港商、中信泰富主席榮智健名列榜首,因其2002年財富評估達八億五千萬美元(折合人民幣70億元),比2001年增加7000萬美元。
人物經歷編輯
榮智健出生于1942年。不過,榮智健于1978年6月只身持單程證到香港時,完全憑赤手空拳打天下,直至今天身家70億人民幣,堪稱傳奇人物。
民間富豪出現之前,中國在國際上稱得上財團的,恐怕只有榮家。榮智健祖父榮德生是清末商界翹楚,人稱“棉紗大王”,且與兄弟合辦粉廠,是當時中國十大首富之一。
榮智健1942年出生于上海,是家中惟一的兒子,另有兩個姐姐和兩個妹妹。他的父親是著名的“紅色資本家”榮毅仁。
榮智健初始財富積累過程及其以后的發展受到榮智鑫等家庭人員的重要影響。榮智健早期商業模式與榮智鑫如出一轍,即轉型+現:創造企業—獲得成功—賣掉企業。
1949年解放后,榮家子侄各奔東西,但榮智健與父母一起留在了家鄉。1966年“文革”爆發,正值榮智健從天津大學電機系畢業,剛到遼寧省長白山區一個水電站實習。隨即他被派往四川涼山少數民族自治區的水電站,一直到1973年,榮智健都在四川接受“勞動再教育”。“文革”結束后,榮智健決定往外闖一闖,1978年,他只身持單程證到港,投靠堂弟榮智鑫及榮智謙,住在榮智鑫在淺水灣保華大廈的家。
他十多歲時第一次開汽車,那是輛紅色皮座的敞篷英國跑車。他經常開出去兜風,請同學朋友去國際飯店、紅房子吃飯,很大方。
其時榮氏族人不少客居香港及海外,并且有一定事業基礎。榮智鑫是榮文科技主席,他和榮智謙在港經營愛卡電子公司,另一股東為美國商人。榮智健獲堂兄推薦入電子公司當受薪經理,當時并沒有股份。
1981年,榮智健39歲,在港打工三年,適逢電子公司改組,獲得機會加入公司,持股三分之一,與美商持股相等。1987年,榮智健表示有興趣搞愛卡,榮智鑫為了專心搞榮文科技,于是把名下股份轉讓給榮智健,榮智健持股量增至八成,因此而成為大股東,美商仍占股三分之一。至此為止,榮智健投資不過100萬港元,主要為他九年打工所得。
1989年,電子公司資產大增,一家美國公司以1200萬美元代價,收購愛卡全部股權,榮智健乘機把名下股份全部讓給美國股東,套現5600萬港元。 [2]
拉攏富豪合力購恒昌
榮智健賺得第一桶金,便開始大展拳腳。
1986年,榮智健進入中信香港任董事總經理,在國務院支持下,進行了一連串收購,然而最重要的,是借殼香植球的泰富發展上市,正式易名中信泰富。
1987年2月,香港中信以13億港元購入12.5%國泰航空股權,是香港中信首項重大投資,國務院借給中信香港八億元,讓中信展開各項投資。
1987年,香港股市、地產及世界航運業尚處于低潮,中信香港經過慎重研究分析,決定收購國泰的部分股權。不過當時這一筆收購,內部外部都引起過激烈爭論,最后榮智健的堅決態度占了上風,為其日后的不斷收購擴張奠定基礎。
經此一戰鞏固實力之后,榮智健進行連串動作,1989年底,中信已擁有國泰航空、港龍航空、嘉華銀行、東區海底隧道、澳門電訊、亞洲衛星公司等。榮智健決心加強香港本身業務,于是設計收購一家香港上市公司,最后借殼泰富發展上市。
這時榮智健部署另一策略,就是收購恒昌企業,這也是1990年代觸目的收購戰。
恒昌企業是大型非上市華資企業,包括汽車及零售業,其汽車代理占香港四成市場。上世紀90年代初,創辦人何善衡年事已高,恒昌企業引起各方覬覦。先是鄭裕彤、徐展堂策動收購,眼看二人成功機會不大,榮智健便進行其收購大計,然而他面臨很多難題,首先中信內部有人不同意,認為投資額太大,也有人指責他用國家的錢圖利。此外,資金的來源也費思量。
榮智健快刀斬亂麻,拉攏到李嘉誠、郭鶴年及鄭裕彤幫助,然后精心設計,先購入36%的恒昌,余下由合伙人承包,合伙人就是李嘉誠、郭鶴年,鄭裕彤等。而榮智健本人也占一份。終于在四面楚歌之下,榮智健集合眾富豪的力量,于1991年9月成功收購恒昌97%股權。
收購恒昌涉資達25億,20億以新股支付,另借貸五億。榮智健施展財技,把恒昌名下的物業售出,再分派股息,中信泰富及榮智健本人均有現金回籠,其后以現金及新股換回李嘉誠等人手上的恒昌股份,至此恒昌全歸中信泰富及榮智健個人所有,李嘉誠等也有收獲,合共獲利7.8億元。
投資重心轉向內地
2003年3月,榮智健向外宣布,中信泰富2002年度純利增84.93%,達39.02億港元,較財經信息供貨商Thomson FirstCall綜合21家證券行的盈利預測36.07億港元高出3億,除發電及基建業績倒退外,其他業務均有增長。
盡管上海固定投資回報項目如何處理尚未談妥,2003年又面對美伊戰爭等多個不利或不明朗因素,但在現金流充裕的情況下,榮智健決定,除增派末期息至0.7港元外,每股增發1港元特別股息。換言之,集團去年度全年派息達每股2元,比對去年全年派息每股0.8元大幅增長1.5倍。
以榮智健手中持有的四億多股計(以去年底年報顯示的持股量),這次末期息每股共派1.7元,粗略計算他個人應有6.8億港元進帳(以每日工作9小時計),攤開來的話,就相當于每天賺186萬港元,每小時收入20萬港元。
其實,在2002年,中信泰富自己列出的十大業務變化之中,一大半都和內地有關:
設立一項第一級有保薦的美國存股證。
購入位于上海之中信泰富廣場及華山公寓。
出售于中國奔騰一號骨干網之全部權益予中信香港及從中信香港獲授一項認購權。
增持吉林新力熱電有限公司5%權益。
購入中信資本市場控股有限公司50%權益。
購入上海中信國健藥業有限公司51%權益。
增持東區海底隧道公路段1.4%權益。
由本公司組成的合營公司獲續發合約,繼續管理香港海底隧道。
設立一間新合資公司江陰泰富興澄特種材料有限公司,生產熱裝鐵水。
2003年,中信泰富集團繼續投資于電力、電訊及貿易等領域,香港與內地業務各占一半,集團現時之銀行備用信貸達200億元。日后,中信泰富還準備應大勢所趨,繼續增加內地業務的比重。這也是榮智健發揮自己內地資源優勢的一條務實發展途徑。
2003年3月3日,總投資35億元人民幣,注冊資本為22億元人民幣的中國國際貨運航空有限公司終于在北京正式亮相。新國際貨運的三個投資方分別為國航、中信泰富和首都機場集團。擁有16年航空投資經驗的中信泰富邁出了參股內地航空業堅實的第一步。2003年這家國內最大的航空貨運公司是《外商投資民用航空業規定2》實施后第一家民航合資企業。

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