FESTO氣缸判斷壓力和漏氣的方法

FESTO氣缸墊邊緣漏氣，致使壓縮和作功的行程時(shí)有氣體竄出。產(chǎn)生氣缸墊漏氣的原因有：氣缸蓋固定螺栓預緊力不足，或沒(méi)有按要求的擰緊順序分次均勻的擰緊；氣缸蓋和氣缸體接合平面翹曲；氣缸套凸出高度不夠，或相鄰兩缸凸出高度差過(guò)大，柴油機工作溫度過(guò)高而燒壞氣缸墊；壓縮比過(guò)高，使爆發(fā)壓力過(guò)大。

FESTO氣缸活塞環(huán)漏氣

可在FESTO氣缸內注入一些干凈的機油，若經(jīng)檢查氣缸壓力顯著(zhù)提高，則說(shuō)明活塞環(huán)密封不嚴，否則，說(shuō)明氣缸壓力與活塞環(huán)無(wú)關(guān)，另外，還可以觀(guān)察柴油機工作時(shí)從加機油口排出的廢氣量多少來(lái)判斷。產(chǎn)生活塞環(huán)漏氣的原因：活塞、活塞環(huán)、氣缸磨損嚴重，配合間隙過(guò)大，活塞環(huán)彈力不足，折斷或被積炭卡死在環(huán)槽里不能活動(dòng)，活塞環(huán)端間隙和邊間隙過(guò)大。

FESTO氣缸氣門(mén)漏氣

包括氣門(mén)與氣門(mén)座以及氣門(mén)座圈與缸蓋之間產(chǎn)生漏氣。

FESTO氣缸產(chǎn)生氣門(mén)漏氣的原因有：氣門(mén)桿積炭過(guò)多或彎曲，使氣門(mén)運動(dòng)不靈活，造成關(guān)閉不及時(shí)或關(guān)閉不嚴，積炭落入氣門(mén)與氣門(mén)座的接觸環(huán)帶斜面上，使氣門(mén)關(guān)閉不嚴；氣門(mén)與氣門(mén)座的接觸環(huán)帶斜面磨損、燒蝕或接觸環(huán)帶過(guò)寬，造成氣門(mén)關(guān)閉不嚴，氣門(mén)間隙消失，氣門(mén)彈簧彈力過(guò)小或折斷，使氣門(mén)關(guān)閉不嚴，氣門(mén)座圈松動(dòng)或鑲氣門(mén)座圈時(shí)不密封，造成漏氣。

FESTO氣缸判斷漏氣的方法：使柴油機運轉一定的時(shí)間，待柴油機工作溫度上升至50度以上后，停機搖轉曲軸，此時(shí)，若氣門(mén)漏氣，會(huì )感到各缸壓縮力不等，在排氣管和進(jìn)氣管處能聽(tīng)到很長(cháng)的噓叫聲，若嚴重漏氣，柴油機工作時(shí)能清楚地聽(tīng)到“嗤嗤”的聲音。

FESTO氣缸壓縮力是指發(fā)動(dòng)機工作時(shí)氣缸產(chǎn)生的壓力，氣缸壓力不足的原因可能很多，常見(jiàn)的有以下方面：進(jìn)氣阻力增大，使進(jìn)氣量減少，如空氣濾清器堵塞、氣門(mén)開(kāi)度減小，氣門(mén)配氣相位不對等，都可能致進(jìn)氣阻力增大。

FESTO氣缸壓縮比變小

FESTO氣缸壓縮比變小，也就是燃燒室容積增大，燃燒室容積增大后，氣缸壓力就會(huì )下降；而燃燒室容積增大的原因是修理不當或不及時(shí)，如氣缸墊太厚，因使用了不合理的氣門(mén)鉸刀而鉸削了氣缸蓋平面，磨修曲軸時(shí)，使回轉半徑減小了，修理連桿時(shí)，將其大、小頭中心距變小了等。

FESTO氣缸壓縮系漏氣

由于磨損損壞、松動(dòng)和錯位，使構成壓縮系的零件間出現不應有的間隙，不起密封作用，導致氣缸內的空氣在壓縮過(guò)程中泄漏。